寧波海運(yùn)47500DWT科技項(xiàng)目順利通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收
實(shí)現(xiàn)船舶減少燃油消耗降低碳排放目標(biāo)
寧波海運(yùn)47500DWT科技項(xiàng)目順利通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收
近日，由寧波海運(yùn)承擔(dān)完成的科技項(xiàng)目“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾研究”順利通過(guò)了專家評(píng)審驗(yàn)收。
評(píng)審會(huì)上，寧波海運(yùn)項(xiàng)目組首先對(duì)項(xiàng)目背景及必要性、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及目標(biāo)、項(xiàng)目技術(shù)路線、實(shí)船海試驗(yàn)證、節(jié)能評(píng)估與綜合經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，并對(duì)最佳縱傾尋優(yōu)軟件進(jìn)行了演示。
專家組一致認(rèn)為，寧波海運(yùn)研發(fā)的“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”項(xiàng)目，不僅精確指導(dǎo)了船舶配載達(dá)到了最佳吃水差，也使船舶的航速最大化和能效比達(dá)到了最優(yōu)化，并最終實(shí)現(xiàn)了減少燃油消耗降低碳排放的目的。
2017年1月，寧波海運(yùn)著手開始了“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”的項(xiàng)目研究，2018年2月，該項(xiàng)目被應(yīng)運(yùn)到寧波海運(yùn)所屬47500 DWT系列散貨船“明州55”輪、“明州57”輪、“明州59”輪等三艘船舶中，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的應(yīng)用，不僅精確指導(dǎo)了這些船舶的配載，而且節(jié)能效果也得到了有效驗(yàn)證。
據(jù)了解，與以往人工計(jì)算來(lái)確定船舶配載吃水差不同，船舶最佳縱傾作為科技創(chuàng)新研發(fā)的新節(jié)能技術(shù)，不僅可以使船舶的配載達(dá)到最佳吃水差，而且還可以使船舶在航行時(shí)達(dá)到航速最大化和能效比最優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)壓載工況節(jié)能效果3-5%和重載工況節(jié)能效果0-2%的節(jié)能成效。目前，最佳縱傾在集裝箱船舶上得到廣泛應(yīng)用，但在散貨船上應(yīng)用尚屬空白。
下一步，寧波海運(yùn)將把“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”項(xiàng)目推廣到所屬各船舶，以全面達(dá)到并實(shí)現(xiàn)船舶減少燃油消耗降低碳排放的目標(biāo)。
寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院教授、中國(guó)船級(jí)社教授及航運(yùn)企業(yè)高級(jí)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)，煤炭分公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等參加了評(píng)審驗(yàn)收。